toyota калдина замена ремня грм мотор 4s

Фотоотчет: Замена ремня ГРМ, роликов ГРМ, водяной помпы EJ20 - Subaru - Павлодар - все об автомобилях

Стандартный поиск:

Impreza, Legacy, Legacy outback, Leone, Forester, Tribeca

Вы находитесь в павлодарском форуме Subaru. Здесь владельцы автомобилей Subaru делятся друг с другом опытом по ремонту и обслуживанию. В поисках решения своей проблемы по Subaru? Для начала загляните в наш . Если решения вашей проблемы не удалось найти, создавайте новую тему, описывайте свою проблему – будем разбираться вместе!

Сообщений: 58 1 ,

На днях ехал по городу, взгянул на стрелку температуры, а она переместилась на самый верх. Быстро припарковался, заглушил мотор и давай проверять все: Патрубок твердый, из расширителя идут пузырьки воздуха, уровень антифриза упал. Ну думаю все приехали - пробило прокладку ГБЦ. Притащил машину на тросу на стоянку и давай искать какую же голову пробило... Выкрутил все свечи - все чистые, рабочий нагар. Следов антифриза нет. Полазил в цилиндрах щупом. Щуп чистый. На тряпке следов антифриза нет. Думаю странно. Беру 2 прокладки ГБЦ и в док на ремонт. Загоняем сегодня машину в гараж, а она потекла антифризом на пол. Диагноз понятный - вскрываем крышку ГРМ. Снимаем вентиляторы системы ОЖ. Для этого стопорим шкив коленвала спец рогаткой с штырьками. Головкой с воротком срываем болт шкива. Шкив снял. Далее нужно снять все 3 крышки ГРМ. Когда я снял крышки ГРМ, то увидел, что ремень ГРМ сильно постарел. Заметны трещины. Присутствует пыль от ремня. А я его проверял тысяч 40 назад. Он был очень в хорошем состоянии. Как же быстро стареют расходники. Хрен с ними с расходниками. Сопли жувать не про субаристов, разбираю мотор дальше: Решил сдернуть ремень ГРМ без отмечаний меток и прочей хрени. Снял ролики включаяя натяжной и ремень сам очень легко снялся. Кстати ролики открутились очень не трудно. Ролики повращал - еще живые. Однако ставить буду новые. Ну их! Еще рассыпятся подшипники внутри через тысяч 20... Добавлено спустя 19 минут 59 секунд: Нос не вешая, дербаним мотор дальше: Почти нашел откуда бежит помпа - она бежит не из своего вала, а на вид из под прокладки. Но это только на вид! Смотрите что будет дальше! Помпу снимаю. На помпе куча болтов на 10 и пара на 12.. Все болты откручиваю трещеткой. Поддеваю помпу отверткой и около 300 грам антифриза одним махом полетели в подставленный таз. Помпа повисла на шланге малого круга системы ОЖ. Снимаем хамут со шланга малого круга и поворотом помпы сдергиваем шланг. Помпа вышла - инспектируем ее.

Honda, Subaru, Mazda, Toyota, Nissan, Mitsubishi Детали ходовой (рычаги, тяги, наконечники, амортизаторы, шаровые) Ремни ГРМ и ролики Радиаторы, Помпы, гидромуфты

Откуда: Павлодар Я езжу на: Subaru Legacy Outback upgraded

Сообщений: 4273 Медали: 1

Виталий писал(а): Снимаем вентиляторы системы ОЖ. И крепим хоть чем-нибудь, хоть что-нибудь, закрывающее радиатор. В идеале, подходящим куском фанеры (пластика), на худой конец и картон пойдет. Виталий писал(а): Для этого стопорим шкив коленвала спец рогаткой с штырьками. *ворчливо* Понабрали машин с АКПП... Виталий писал(а): Ролики повращал - еще живые. Однако ставить буду новые. Не знаю насколько верна моя гипотеза, но если оставлять старые, то имеет смысл поменять местами два одинаковых обводных ролика, которые находятся между шкивами КВ и правого РВ. Похоже, за счет разной нагрузки они изнашиваются неравномерно.

source